Kupujemy
Baterie, falowniki i ładowarki megawatowe do własnych hubów ładowania AVIGUS.
Problem: sieć
Ładowarki megawatowe potrzebują megawatów. Sieć nie może ich dostarczyć na czas.
Jedna megawatowa wtyczka ładowania może pobierać do 3,75 MW. Trzy ciężarówki ładowane jednocześnie z pełną mocą mogą pobierać ponad dziesięć megawatów.
W jednym tylko kraju europejskim w kolejce czeka około 15 500 wniosków o większy pobór mocy z sieci, łącznie blisko 10 000 MW, a budowa nowej linii wysokiego napięcia trwa od ośmiu do dwunastu lat.
Prawo UE wymaga do 2030 roku hubu ładowania ciężarówek co 60 km na głównych drogach Europy. Hub, który czeka na sieć, nie zarabia.
Źródło: Rozporządzenie UE 2023/1804 (AFIR), art. 4 (hub co 60 km do 2030 roku, każdy o mocy co najmniej 3 600 kW)
3,75MW
Źródło: CharIN, za electrive.com, 14 cze 2022; norma IEC TS 63379 (2026)
≈15 500
Źródło: krajowy program przeciwdziałania przeciążeniom sieci, paź 2026; Solar Magazine, 6 paź 2026
8–12lat
Źródło: Energy Global, 15 lip 2026
Szansa: cena
Energia w Europie w południe często jest darmowa, a nocą droga. Bateria zamienia tę różnicę w tanie ładowanie.
W 2025 roku cena hurtowa w jednym kraju europejskim spadła poniżej zera na ponad 520 godzin – rekord, napędzany energią słoneczną.
W 2026 roku ten sam rynek wahał się od niemal −500 do ponad +1 000 euro za megawatogodzinę.
UE zainstalowała w 2025 roku 27 GWh baterii, a do 2030 roku potrzebuje około 750 GWh. Hub ładowania to dla nich najlepsze miejsce: tania energia na wejściu, ładowanie megawatowe na wyjściu.
Bateria kupujeBateria ładuje ciężarówki
520h
Źródło: CREG, 18 gru 2025; VRT NWS, 6 sty 2026
€1 038/MWh
Źródło: Kpler, czerwiec 2026; Test-Aankoop, maj 2026
27GWh
Źródło: SolarPower Europe, za pv magazine, 28 sty 2026
Rozwiązanie: hubW PLANACH
Jedno przyłącze do sieci, jedna bateria, ładowarki megawatowe. Ciężarówki mogą się ładować w około 20 minut.
Przyłącze do sieci o mocy jednego megawata obsługuje wtedy do trzech megawatów ładowania, a hub może ruszyć lata wcześniej, niż powstanie duże przyłącze.
PobórBateria pobiera energię z wiatru, słońca i sieci, gdy jest tania lub poniżej zera.
MagazynowanieKilka megawatogodzin czeka w kontenerach obok ładowarek.
DostawaGdy przyjeżdżają ciężarówki, bateria i sieć razem zasilają ładowarki megawatowe: około 20 minut na ciężarówkę przy pełnej mocy.
11MWh
Źródło: biznesplan AVIGUS, paź 2026
€0,30/kWh
Źródło: biznesplan AVIGUS, paź 2026; publiczne taryfy Milence, 2026
≈20min
Źródło: szacunek AVIGUS, paź 2026
Źródło: szacunek projektowy AVIGUS dla baterii (przyłącze do sieci 1 MW plus około 5 MWh magazynu obsługuje trzy ciężarówki ładowane jednocześnie)
Co robi AVIGUS
Jeden partner w Europie dla całego łańcucha: kupujemy, sprzedajemy, instalujemy.
Sprzedajemy
Państwa systemy – właścicielom hubów ładowania, flotom ciężarówek oraz farmom słonecznym i wiatrowym w Europie. Jeden kontakt, jedna umowa.
Instalujemy
Pozwolenia, przyłącze do sieci, montaż, uruchomienie, serwis i części zamienne – w Europie.
Co wchodzi w skład hubu
- Kontenery bateryjne (LFP), 2–9 MWh
- Falowniki (PCS), 1–3 MW
- Ładowarki megawatowe od 1 MW (wtyczka pozwala na maksymalnie 3,75 MW)
- Panele słoneczne i turbiny wiatrowe na miejscu lub w pobliżu
- Oprogramowanie, które kupuje energię o właściwej godzinie
- Gotowe na Europę: CE, norma sieciowa EN 50549, cyberbezpieczeństwo
Sprzęt pochodzi od chińskich producentów baterii, falowników i ładowarek. AVIGUS wybiera teraz pierwszych z nich.
Gdzie AVIGUS jest dzisiaj (13 października 2026)
- eTrucks
And DZIAŁAChargers.com - eTruck
TCO.eu DZIAŁA - Cała historia: bess4mcs.comDZIAŁA
- Huby ładowania AVIGUS z magazynami energiiW PLANACH
Magazyny energii zainstalowane dotąd przez AVIGUS: żadnego. Pierwszy system trafi do pierwszego hubu.
Dla kogo to jest
Dla chińskich producentów, którzy szukają nabywcy i instalatora w Europie, oraz dla europejskich obiektów, które potrzebują megawatów.
Producenci magazynów energii, falowników i ładowarek
Państwo budują system. AVIGUS go kupuje, sprzedaje w Europie i instaluje, tak aby pracował w europejskim obiekcie, a klient miał jeden kontakt do serwisu.
- Pierwsze zamówienie dla hubu AVIGUS
- Sprzedaż i dystrybucja w Europie
- Montaż i serwis na miejscu
Obiekty w Europie
Bazy transportowe, centra logistyczne, porty, huby ładowania oraz farmy słoneczne i wiatrowe, które często muszą się wyłączać.
- Ładowanie megawatowe bez lat czekania na sieć
- Tańsza energia dla Państwa ciężarówek
- Własna energia ze słońca i wiatru wykorzystana, a nie zmarnowana
Zaczynamy przy dwóch największych portach Europy: pierwsza trasa, pierwszy hub, pierwsza bateria. Potem 11 krajów, które już obejmuje eTruckTCO.eu.
Następny krok
Trzy kroki od pierwszej rozmowy do pierwszego zamówienia.
- 1Producenci: prosimy o przesłanie karty katalogowej i ceny dla UE za kWh pojemności, z dostawą do Belgii.
- 2Odsyłamy specyfikację hubu: moc przyłącza, magazyn w MWh, moc w MW, lokalizację i terminy.
- 3Pierwsze zamówienie dla hubu AVIGUS albo umowa dystrybucyjna na Europę.
Mają Państwo obiekt w Europie? Prosimy podać moc przyłącza do sieci, liczbę ciężarówek i zużycie energii. My dobieramy baterię i ładowarki.
Napisz do nas
AVIGUS BV · Boom, Belgia
Nasze dwa działające narzędzia
Dwie działające strony zbierają fakty, na których opierają się planowane huby: ciężarówki, ładowarki i koszty.
Tańsze ładowanie z baterii widać w kosztach każdej ciężarówki elektrycznej. Te dwie strony to liczą – bezpłatnie.
eTruckTCO.eu obejmuje ceny diesla, opłaty drogowe i ceny ładowania w 11 krajach i 13 strefach opłat. Tam mogą powstać kolejne huby.
eTrucksAndChargers.com zestawia obok siebie ciężkie ciężarówki elektryczne i ładowarki z IAA Transportation 2026, ze źródłami. Producenci mogą już dziś dodać tam swoje ładowarki.
eTrucksAndChargers.com
DZIAŁACiężkie ciężarówki elektryczne i ładowarki z IAA Transportation 2026, obok siebie, ze źródłami.
- Porównanie kart katalogowych, ze źródłami
- Która ciężarówka współpracuje z którą ładowarką
- Dodawanie własnych ciężarówek i ładowarek
96wpisów
16systemów ładowania
20producentów ciężarówek
23partnerstwa producentów ciężarówek i ładowarek
Źródło: eTrucksAndChargers.com, 13 paź 2026
Otwórz eTrucksAndChargers.comeTruckTCO.eu
DZIAŁAIle naprawdę kosztuje ciężarówka elektryczna, według kraju: diesel, opłaty drogowe, ładowanie.
- Porównanie ciężarówki elektrycznej z dieslem, według kraju
- Opłaty drogowe i ich zasady dla ciężarówek elektrycznych
- Biznesplan dla Państwa floty
11krajów
13stref opłat drogowych
€1,95–2,51za litr diesla na stacji, z podatkami, tydzień od 5 paź 2026
Źródło: eTruckTCO.eu, 13 paź 2026; diesel: Komisja Europejska, Weekly Oil Bulletin, tydzień od 5 paź 2026
Otwórz eTruckTCO.euO AVIGUS
AVIGUS BV, belgijska firma niedaleko Brukseli, obok dwóch największych portów Europy.
Założyciel i szef firmy: Bart Van den Keybus. AVIGUS planuje trasy dla ciężarówek elektrycznych z własnymi hubami ładowania oraz prowadzi eTrucksAndChargers.com i eTruckTCO.eu.
- Firma
- AVIGUS BV
- Nr VAT
- BE 1038.634.527
- Adres
- Schoolstraat 3, 2850 Boom, Belgia
- [email protected]