Wir kaufen
Batterien, Wechselrichter und Megawattlader für die eigenen Ladehubs von AVIGUS.
Das Problem: das Netz
Megawattlader brauchen Megawatt. Das Netz kann sie nicht rechtzeitig liefern.
Ein einzelner Megawatt-Ladestecker kann bis zu 3,75 MW ziehen. Bei voller Leistung können drei gleichzeitig ladende Lkw mehr als zehn Megawatt ziehen.
Allein in einem europäischen Land warten rund 15.500 Anträge auf mehr Strom aus dem Netz, zusammen fast 10.000 MW – und der Bau einer neuen Hochspannungsleitung dauert acht bis zwölf Jahre.
Das EU-Recht verlangt bis 2030 alle 60 km einen Lkw-Ladehub an Europas Hauptstraßen. Ein Hub, der auf das Netz wartet, verdient nichts.
Quelle: EU-Verordnung 2023/1804 (AFIR), Artikel 4 (bis 2030 alle 60 km ein Ladehub mit mindestens 3.600 kW)
3,75MW
Quelle: CharIN, via electrive.com, 14. Juni 2022; Norm IEC TS 63379 (2026)
≈15.500
Quelle: nationales Programm gegen Netzengpässe, Okt. 2026; Solar Magazine, 6. Okt. 2026
8–12Jahre
Quelle: Energy Global, 15. Juli 2026
Die Chance: der Preis
Strom ist in Europa mittags oft gratis und abends teuer. Eine Batterie macht aus dieser Lücke günstiges Laden.
2025 lag der Großhandelspreis in einem europäischen Land mehr als 520 Stunden unter null – ein Rekord, getrieben vom Solarstrom.
2026 schwankte derselbe Markt zwischen fast −500 und mehr als +1.000 Euro je Megawattstunde.
Im Jahr 2025 hat die EU 27 GWh Batteriespeicher installiert und braucht bis 2030 etwa 750 GWh. Ein Ladehub ist der beste Platz dafür: günstiger Strom rein, Megawattladen raus.
Batterie kauftBatterie lädt die Lkw
520h
Quelle: CREG, 18. Dez. 2025; VRT NWS, 6. Jan. 2026
€1.038/MWh
Quelle: Kpler, Juni 2026; Test-Aankoop, Mai 2026
27GWh
Quelle: SolarPower Europe, via pv magazine, 28. Jan. 2026
Die Lösung: der LadehubGEPLANT
Ein Netzanschluss, eine Batterie, Megawattlader. Lkw können in etwa 20 Minuten laden.
Ein Netzanschluss mit einem Megawatt reicht dann für bis zu drei Megawatt Ladeleistung, und der Hub kann Jahre vor dem großen Anschluss öffnen.
LadenDie Batterie nimmt Wind-, Solar- und Netzstrom auf, wenn er günstig ist oder unter null kostet.
SpeichernEin paar Megawattstunden warten in Containern neben den Ladesäulen.
AbgebenKommen die Lkw, speisen Batterie und Netz die Megawattlader gemeinsam: etwa 20 Minuten pro Lkw bei voller Leistung.
11MWh
Quelle: AVIGUS Business Case, Okt. 2026
€0,30/kWh
Quelle: AVIGUS Business Case, Okt. 2026; öffentliche Tarife von Milence, 2026
≈20min
Quelle: AVIGUS-Schätzung, Okt. 2026
Quelle: AVIGUS-Auslegungsschätzung für die Batterie (ein Netzanschluss mit 1 MW plus etwa 5 MWh Speicher reicht für drei gleichzeitig ladende Lkw)
Was AVIGUS macht
Ein Partner in Europa für die ganze Kette: wir kaufen, wir verkaufen, wir installieren.
Wir verkaufen
Ihre Systeme an Betreiber von Ladehubs, Lkw-Flotten sowie Solar- und Windparks in Europa. Ein Ansprechpartner, ein Vertrag.
Wir installieren
Genehmigungen, Netzanschluss, Installation, Inbetriebnahme, Service und Ersatzteile – in Europa.
Was in einen Hub kommt
- Batteriecontainer (LFP), 2–9 MWh
- Wechselrichter (PCS), 1–3 MW
- Megawattlader ab 1 MW (der Stecker erlaubt bis zu 3,75 MW)
- Solarmodule und Windräder am oder nahe dem Standort
- Software, die Strom zur richtigen Stunde kauft
- Bereit für Europa: CE, Netznorm EN 50549, Cybersicherheit
Die Technik kommt von chinesischen Herstellern von Batterien, Wechselrichtern und Ladesäulen. AVIGUS wählt die ersten jetzt aus.
Wo AVIGUS heute steht (13. Oktober 2026)
- eTrucks
And LIVEChargers.com - eTruck
TCO.eu LIVE - Die ganze Geschichte: bess4mcs.comLIVE
- AVIGUS-Ladehubs mit SpeicherGEPLANT
Von AVIGUS bisher installierte Speicher: keine. Das erste System kommt in den ersten Hub.
Für wen das ist
Für chinesische Hersteller, die einen Käufer und Installateur in Europa suchen, und für europäische Standorte, die Megawatt brauchen.
Hersteller von Speichern, Wechselrichtern und Ladesäulen
Sie bauen das System. AVIGUS kauft es, verkauft es in Europa und installiert es – damit es an einem europäischen Standort läuft und der Kunde einen Ansprechpartner für den Service hat.
- Ein erster Auftrag für einen AVIGUS-Hub
- Vertrieb und Distribution in Europa
- Installation und Service vor Ort
Standorte in Europa
Lkw-Depots, Logistikstandorte, Häfen, Ladehubs sowie Solar- und Windparks, die oft abschalten müssen.
- Megawattladen, ohne Jahre auf das Netz zu warten
- Günstigerer Strom für Ihre Lkw
- Ihr eigener Solar- und Windstrom wird genutzt, nicht weggeworfen
Der Start liegt an den zwei größten Häfen Europas: die erste Strecke, der erste Hub, die erste Batterie. Danach die 11 Länder, die eTruckTCO.eu schon abdeckt.
Nächster Schritt
Drei Schritte vom ersten Gespräch bis zum ersten Auftrag.
- 1Hersteller: Schicken Sie uns Ihr Datenblatt und Ihren EU-Preis pro kWh Kapazität, geliefert nach Belgien.
- 2Wir schicken Ihnen die Anforderungen für den Hub: Netzkapazität, Speicher in MWh, Leistung in MW, Standort und Zeitplan.
- 3Ein erster Auftrag für einen AVIGUS-Hub oder ein Vertriebsvertrag für Europa.
Ein Standort in Europa? Nennen Sie uns Ihren Netzanschluss, Ihre Lkw und Ihren Stromverbrauch. Wir dimensionieren Batterie und Ladesäulen.
Schreiben Sie uns
AVIGUS BV · Boom, Belgien
Unsere zwei Live-Tools
Zwei laufende Websites liefern die Fakten hinter den Hubs, die wir planen: die Lkw, die Ladesäulen und die Kosten.
Günstigeres Laden aus der Batterie zeigt sich in den Kosten jedes Elektro-Lkw. Diese zwei Seiten rechnen es vor – kostenlos.
eTruckTCO.eu erfasst Dieselpreise, Maut und Ladepreise in 11 Ländern und 13 Mautzonen. Dort können spätere Hubs entstehen.
eTrucksAndChargers.com stellt die schweren Elektro-Lkw und Ladesäulen der IAA Transportation 2026 nebeneinander, mit Quellen. Hersteller können ihre Ladesäulen dort heute schon eintragen lassen.
Schwere Elektro-Lkw und Ladesäulen von der IAA Transportation 2026, nebeneinander, mit Quellen.
- Datenblätter vergleichen, mit Quellen
- Sehen, welcher Lkw zu welcher Ladesäule passt
- Eigene Lkw und Ladesäulen eintragen
96Einträge
16Ladesysteme
20Lkw-Hersteller
23Allianzen Lkw und Ladesäule
Quelle: eTrucksAndChargers.com, 13. Okt. 2026
eTrucksAndChargers.com öffneneTruckTCO.eu
LIVEWas ein Elektro-Lkw wirklich kostet, pro Land: Diesel, Maut, Laden.
- Elektro und Diesel vergleichen, pro Land
- Maut und ihre Regeln für Elektro-Lkw
- Einen Business Case für Ihre Flotte rechnen
11Länder
13Mautzonen
€1,95–2,51je Liter Diesel an der Zapfsäule, mit Steuern, Woche vom 5. Okt. 2026
Quelle: eTruckTCO.eu, 13. Okt. 2026; Diesel: Europäische Kommission, Weekly Oil Bulletin, Woche vom 5. Okt. 2026
eTruckTCO.eu öffnenÜber AVIGUS
AVIGUS BV, ein belgisches Unternehmen bei Brüssel, neben den zwei größten Häfen Europas.
Gegründet und geführt von Bart Van den Keybus. AVIGUS plant Strecken für Elektro-Lkw mit eigenen Ladehubs und betreibt eTrucksAndChargers.com und eTruckTCO.eu.
- Unternehmen
- AVIGUS BV
- USt-IdNr.
- BE 1038.634.527
- Adresse
- Schoolstraat 3, 2850 Boom, Belgien
- [email protected]