Nous achetons
Des batteries, des onduleurs et des chargeurs mégawatt pour les propres hubs de recharge d’AVIGUS.
Le problème : le réseau
Les chargeurs mégawatt ont besoin de mégawatts. Le réseau ne peut pas les fournir à temps.
Un seul connecteur de recharge mégawatt peut tirer jusqu’à 3,75 MW. À pleine puissance, trois camions qui se rechargent en même temps peuvent tirer plus de dix mégawatts.
Dans un seul pays européen, environ 15 500 demandes pour tirer plus de puissance du réseau sont en file d’attente, soit près de 10 000 MW au total, et une nouvelle ligne à haute tension met huit à douze ans à se construire.
La loi européenne exige un hub de recharge pour camions tous les 60 km sur les grands axes d’Europe d’ici 2030. Un hub qui attend le réseau ne gagne rien.
Source : Règlement (UE) 2023/1804 (AFIR), article 4 (un hub tous les 60 km d’ici 2030, au moins 3 600 kW chacun)
3,75MW
Source : CharIN, via electrive.com, 14 juin 2022 ; norme IEC TS 63379 (2026)
≈15 500
Source : programme national contre la congestion du réseau, oct. 2026 ; Solar Magazine, 6 oct. 2026
8–12ans
Source : Energy Global, 15 juil. 2026
L’opportunité : le prix
En Europe, l’électricité est souvent gratuite à midi et chère le soir. Une batterie transforme cet écart en recharge bon marché.
En 2025, le prix de gros est passé sous zéro pendant plus de 520 heures dans un seul pays européen, un record, sous l’effet du solaire.
En 2026, le même marché a oscillé entre près de −500 et plus de +1 000 euros le mégawattheure.
L’UE a installé 27 GWh de batteries en 2025 et en a besoin d’environ 750 GWh d’ici 2030. Un hub de recharge est le meilleur endroit pour elles : électricité bon marché en entrée, recharge mégawatt en sortie.
La batterie achèteLa batterie recharge les camions
520h
Source : CREG, 18 déc. 2025 ; VRT NWS, 6 janv. 2026
€1 038/MWh
Source : Kpler, juin 2026 ; Test-Aankoop, mai 2026
27GWh
Source : SolarPower Europe, via pv magazine, 28 janv. 2026
La solution : le hubPRÉVU
Un raccordement au réseau, une batterie, des chargeurs mégawatt. Les camions peuvent se recharger en 20 minutes environ.
Un raccordement au réseau d’un mégawatt alimente alors jusqu’à trois mégawatts de recharge, et le hub peut ouvrir des années avant l’arrivée du grand raccordement.
ChargerLa batterie prend l’éolien, le solaire et l’électricité du réseau quand ils sont bon marché ou sous zéro.
StockerQuelques mégawattheures attendent dans des conteneurs à côté des chargeurs.
LivrerQuand les camions arrivent, la batterie et le réseau alimentent ensemble les chargeurs mégawatt : environ 20 minutes par camion à pleine puissance.
11MWh
Source : business case AVIGUS, oct. 2026
€0,30/kWh
Source : business case AVIGUS, oct. 2026 ; tarifs publics Milence, 2026
≈20min
Source : estimation AVIGUS, oct. 2026
Source : estimation de conception AVIGUS pour la batterie (un raccordement au réseau de 1 MW plus environ 5 MWh de stockage couvrent trois camions en recharge simultanée)
Ce que fait AVIGUS
Un seul partenaire en Europe pour toute la chaîne : nous achetons, nous vendons, nous installons.
Nous vendons
Vos systèmes aux propriétaires de hubs de recharge, aux flottes de camions et aux parcs solaires et éoliens en Europe. Un seul contact, un seul contrat.
Nous installons
Permis, raccordement au réseau, installation, mise en service, entretien et pièces de rechange, en Europe.
Ce qui compose un hub
- Conteneurs de batteries (LFP), 2–9 MWh
- Onduleurs (PCS), 1–3 MW
- Chargeurs mégawatt à partir de 1 MW (le connecteur permet jusqu’à 3,75 MW)
- Panneaux solaires et éoliennes sur le site ou à proximité
- Un logiciel qui achète l’électricité à la bonne heure
- Prêt pour l’Europe : CE, code de réseau EN 50549, cybersécurité
Le matériel vient de fabricants chinois de batteries, d’onduleurs et de chargeurs. AVIGUS choisit les premiers en ce moment.
Où en est AVIGUS aujourd’hui (13 octobre 2026)
- eTrucks
And EN LIGNEChargers.com - eTruck
TCO.eu EN LIGNE - Toute l’histoire : bess4mcs.comEN LIGNE
- Hubs de recharge AVIGUS avec stockagePRÉVU
Stockage installé par AVIGUS à ce jour : aucun. Le premier système ira dans le premier hub.
À qui cela s’adresse
Pour les fabricants chinois qui veulent un acheteur et un installateur en Europe, et pour les sites européens qui ont besoin de mégawatts.
Fabricants de stockage, d’onduleurs et de chargeurs
Vous construisez le système. AVIGUS l’achète, le vend en Europe et l’installe : il tourne sur un site européen et le client a un seul contact pour l’entretien.
- Une première commande pour un hub AVIGUS
- Vente et distribution en Europe
- Installation et entretien sur site
Sites en Europe
Dépôts de camions, sites logistiques, ports, hubs de recharge, et parcs solaires et éoliens qui doivent souvent s’arrêter.
- La recharge mégawatt sans attendre le réseau pendant des années
- Une électricité moins chère pour vos camions
- Votre propre électricité solaire et éolienne utilisée, pas perdue
Tout commence aux deux plus grands ports d’Europe : la première liaison, le premier hub, la première batterie. Puis les 11 pays que couvre déjà eTruckTCO.eu.
Prochaine étape
Trois étapes d’un premier échange à une première commande.
- 1Fabricants : envoyez-nous votre fiche technique et votre prix UE par kWh de capacité, livré en Belgique.
- 2Nous vous envoyons le cahier des charges du hub : capacité du raccordement, stockage en MWh, puissance en MW, site et calendrier.
- 3Une première commande pour un hub AVIGUS, ou un accord de distribution pour l’Europe.
Un site en Europe ? Indiquez-nous votre raccordement au réseau, vos camions et votre consommation. Nous dimensionnons la batterie et les chargeurs.
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AVIGUS BV · Boom, Belgique
Nos deux outils en ligne
Deux sites web en ligne rassemblent les faits derrière les hubs que nous planifions : les camions, les chargeurs et le coût.
Une recharge moins chère grâce à une batterie se voit dans le coût de chaque camion électrique. Ces deux sites font les calculs, gratuitement.
eTruckTCO.eu couvre les prix du diesel, les péages routiers et les prix de la recharge dans 11 pays et 13 zones de péage. C’est là que les prochains hubs pourront s’implanter.
eTrucksAndChargers.com met côte à côte les camions électriques lourds et les chargeurs de l’IAA Transportation 2026, avec leurs sources. Les fabricants peuvent y référencer leurs chargeurs dès aujourd’hui.
eTrucksAndChargers.com
EN LIGNECamions électriques lourds et chargeurs de l’IAA Transportation 2026, côte à côte, avec sources.
- Comparez les fiches techniques, avec sources
- Voyez quel camion fonctionne avec quel chargeur
- Ajoutez vos propres camions et chargeurs
96fiches
16systèmes de recharge
20constructeurs de camions
23alliances camion-chargeur
Source : eTrucksAndChargers.com, 13 oct. 2026
Ouvrir eTrucksAndChargers.comeTruckTCO.eu
EN LIGNECe que coûte vraiment un camion électrique, par pays : diesel, péages, recharge.
- Comparez électrique et diesel, par pays
- Les péages routiers et leurs règles pour les camions électriques
- Calculez le business case de votre flotte
11pays
13zones de péage
€1,95–2,51le litre de diesel à la pompe, taxes comprises, semaine du 5 oct. 2026
Source : eTruckTCO.eu, 13 oct. 2026 ; diesel : Commission européenne, Weekly Oil Bulletin, semaine du 5 oct. 2026
Ouvrir eTruckTCO.euÀ propos d’AVIGUS
AVIGUS BV, une société belge près de Bruxelles, à côté des deux plus grands ports d’Europe.
Fondée et dirigée par Bart Van den Keybus. AVIGUS planifie des liaisons pour camions électriques avec ses propres hubs de recharge et exploite eTrucksAndChargers.com et eTruckTCO.eu.
- Société
- AVIGUS BV
- TVA
- BE 1038.634.527
- Adresse
- Schoolstraat 3, 2850 Boom, Belgique
- [email protected]